Оказва се, че този нюх към финансите е предаван от поколение на поколение и е заложен в тяхната Библия -Танаха.
Там пише:
…Короната на мъдрия са неговите богатства”.
Понякога изглежда, че успехът идва за мъдрия без никакви усилия.
“Използването на тъпа брадва изисква голяма сила, затова наточи острието.” Това е стойността на мъдростта… Тя е това да имаш опит и да можеш да преценяваш или отсъждаш какво е вярно, правилно или дълготрайно.
Казано просто- може да си много мъдър, но ако това не ти помогне да извличаш полза- какъв смисъл имат твоите знания?
Животът неведнъж е доказвал как не толкова умни хора са постигали много само, защото са използвали правилно и практично и малкото, което знаят и умеят.
Самият Линкълн, за който се говори, че има еврейска кръв обичал да казва: “Дайте ми шест часа да посека дърво и ще прекарам първите три в точене на брадвата”.
Танаха казва, че Господ дава мъдрост на тези, които обича.
Ако Господ дава мъдрост на тези, които обича, а мъдростта води до богатство, това още веднъж обяснява защо евреите разглеждат богатството като благословия и дар от бога.
Цар Соломон е една от централните фигури в еврейската история. [..] Неговата тайна към богатството била, че той търсил мъдростта преди всичко останало. Той не се интересувал от богатство или слава, а все пак именно това получил заедно с мъдростта.
Обърнете внимание: Евреите не се интересуват директно от парите.
Тяхната книга казва: Вместо да преследвате богатството, преследвайте мъдростта. Агресивното преследване на богатство може да доведе до разочарование…
… “Първо идва гордостта, после резилът; но със смиреният е мъдростта.”…
Когато човек е смирен и не се чувства като,, експерт ” по всички проблеми, той знае , че има какво още да научи и никога не спира да го прави.
Зиг Зиглар, който изгражда изключително успешна кариера в продажбите, казва: “Богатите имат малки телевизори и големи библиотеки, а бедните – обратното.”
Тези цитати ни доказват , че евреите поставят акцент върху ученето и самоусъвършенстването на всеки. Знанието е необходима стъпка към богатството, но не и достатъчна само по себе си.Без знания не може , но и само със знания също.Трябва практическо приложение на наученото.
В Танаха се казва: “Богатство, придобито чрез суета ще намалее, но онова, събирано малко по малко ще се увеличи.”
Казано просто: трябва да се учи не всичко , а нещо , което Ви интересува и го изучавайте дълго и внимателно.Не скачайте от предмет на предмет.Тук се има предвид не един конкретен предмет, а някаква дейност или работа с хора…Стремежът към богатството не трябва да бъде самоцел, а пътят към него- нечестен.
Стремежът към богатство, получено от високоплатена кариера и инвестиции е традиция в домашното възпитание на децата.Те насърчават децата си да се стремят към задоволен живот и умението да усещат кога един бизнес не може да се развие, защото идеята не е добра и трябва да се спре работата по него.
Ето как всяко еврейско дете още с Библията на своя народ започва да търси пътя към доброто финансово състояние чрез много упорито учене и самоусъвършенстване ….
Парите не са коренът на всяко зло. Парите са неутрална субстанция, която може да бъде използвана за добро или лошо, в зависимост от това кой и как ги използва. В крайна сметка, именно парите хранят, обличат и дават подслон на хората. Проблемите започват, когато парите са обичани повече от всичко друго. Това може да накара един човек в бедност да върши неправедни неща в стремежа си да се сдобие с пари.
Защото според евреите ,,Бедността кара хората да правят неща, които иначе не биха правили, само за да оцелеят”…
Ето как се предава желанието за правене на пари, но не за да управляват те човека, а той да ги насочва в правилна посока и за добро.
Еврейският народ учи децата си да не обичат бедността като социално явление , а не хората , които са попаднали сред нея.Пример е тяхната традиция в определен ден от месеца/ мисля , че всеки петък- може и да греша за деня / пред всеки дом да се оставя масичка с храна, за да си вземе всеки, който е гладен. Зная го от познати, които бяха излъгани от български работодател в Израел и докато се приберат в България бяха оцелели, благодарение на тази еврейска традиция.

Днес се фокусираме върху най-сложния часовник в света или поне така бе описван през последните дни. Той е произведен от швейцарската марка Patek Philippe, за да отбележи 175-ата годишнина от основаването .

Произведението се нарича Grandmaster Chime, създаден е от 18-каратово розово злато и има точно 1366 отделни компонента. Най-иновативното решение, включено в него, е акустична аларма, която по желание на собственика позвънява на всеки кръгъл час и всеки 15 минути. Часовникът има два циферблата – единият показва часа, а другият представлява календар. Всичко това се продава на цена от 2.5 милиона долара. Ще бъдат произведени едва седем часовника от този модел, като единият от тях ще остане за музея на Patek Philippe. Интересна подробност е, че всеки желаещ да закупи някое от шестте съкровища, трябва да премине през интервю и лична среща с председателя на екипа, който ги е създал – Тиери Стърн.

Типично за марката е да отбелязва всяка своя годишнина с юбилейни часовници. Всеки един от тях се е превръщал в шедьовър посвоему. Това е и причината разбирачите тук да очакват с нетърпение какво ще покаже и този път Patek Philippe. Grandmaster Chime е произведен така, че да работи вечно. Освен че моделът съхранява и пази традициите в производството на часовници, тук има много идеи от бъдещето или поне така твърдят създателите му.

Изобретателността винаги е била на почит в швейцарската компания за часовници. Patek Philippe създава свое звено, което започва да произвежда електронни часовници през 1948 година. Електрониката с това име попада на световни гари и летища, а точността, с която се измерва времето, остава приоритет на марката вече 175 години.

]]> https://www.art1a1d.com/2021/10/17/naj-slovnijt-chasovnik-amp-on/feed/ 0 https://www.art1a1d.com/2021/10/17/grad-ot-badesteto-telosi-amp-on/ https://www.art1a1d.com/2021/10/17/grad-ot-badesteto-telosi-amp-on/#respond Sun, 17 Oct 2021 12:32:18 +0000 https://www.art1a1d.com/?p=53180 Без съмнение Марк Лор, американският милиардер и бивш главен изпълнителен директор на Walmart, се цели доста нависоко. Новият му проект носи името „Телоса – Град на бъдещето“, струва 500 млрд. долара и се предвижда до 2050 г. да даде дом на близо 5 млн. души в югозападната част на Съединените американски щати. Ето какво друго се знае до момента за мащабния строителен план:

Докато някои от световните милиардери се надпреварват кой първи ще се отправи на космическо пътешествие, то други – като Марк Лор – замислят грандиозни проекти за Земята. Неговата цел – създаването на напълно нов „умен“ град насред американската пустош, където самоуправляващите се автомобили и енергоефективните небостъргачи ще са нещо напълно нормално.

Марк Лор.
Това е Телоса (от гръцкото „телос“ – „по-висша цел“), който ще струва около 500 млрд. долара и ще може да даде покрив над главата на около 5 млн. души в следващите 30 години.

                                          Компютърно генерирано изображение на Телоса.
Лор обяви какви са намеренията му още през януари, но едва сега плановете му добиха по-ясна и конкретна визия: „Това ще бъде проект за цял живот. Нещо, което наистина ме грабва и разпалва страстта ми все повече и повече.“ – разказва 50-годишният предприемач пред американския уебсайт Recode.

                                     Компютърно генерирано изображение на Телоса.
Телоса ще бъде и мястото, където ще се зароди и нов модел на обществото. Общество, чието богатство се печели по честен начин – с един „по-различен вид капитализъм“. В същото време, макар и гражданите да могат да строят и да продават сгради, земята под тях ще си остава собственост на градската управа.

Ала Лор планира всички бъдещи жители на Телоса да разполагат с универсален достъп до здравеопазване, образование и транспорт, независимо от техните доходи. При първата фаза на развитие, която се очаква да бъде завършена към 2030-а, около 50 хил. души ще бъдат заселени върху 1500-акрова площ.

„Градът на бъдещето“ ще бъде проектиран от датското архитектурно бюро BIG, ръководено от Бярке Ингелс. Неговият екип е „виновен“ за някои от новопостроените седалища на Apple и Google, както и за спираловидния небостъргач в квартала „Хъдсън Ярдс“ в Манхатън.

Новото населено място ще разполага с хотели, луксозни СПА центрове, стадиони, галерии, музеи, училища, магазини и още много други важни сгради. А в неговия център ще се извисява Equitism Tower – фуниевиден небостъргач със собствено водохранилище, аеропонични ферми за вертикално земеделие и фотоволтаичен покрив за превръщането на слънчевата енергия в електрическа.

„Представете си град с жизнеността, разнообразието и културата на Ню Йорк, ефикасността, безопасността и иновациите на Токио и устойчивостта, управлението и социалните услуги на Швеция. Това ще бъде нашият нов град.“ – гласи представянето на Телоса.

Според председателката Урсула фон дер Лайен 9 от 12-те най-големи производители на автомобили вече са обявили, че ще престанат да разработват нови модели с двигатели с вътрешно горене през следващите 5 – 15 години. Европейската комисия трябва просто да сложи ангажимента на бизнеса в правни параграфи, като занули нормите за изпусканите от колите газове.

“След 2035 г. колите трябва да са без (въглеродни) емисии. Ако има производители, които могат да направят двигатели с вътрешно горене без емисии, ще ги разгледаме”, заяви Франс Тимерманс, изпълнителният вицепрезидент на Европейската комисия за промените в климата пред Европейския парламент.

Мярката ще засегне всички производители, независимо дали те са регистрирани в ЕС, щом продават на европейския пазар.

Но ще се отнася само за новите модели, като останалите ще продължат да се движат, като собствениците плащат още повече за експлоатацията им.

Планът е автомобилният парк от новорегистрирани автомобили да намали емисиите с 55% до 2030 г. и със 100% до 2035 г. в сравнение с 2021 г. За новите микробуси целите са съответно -50% и -100%.

Новината ще засегне най-силно малките производители на автомобили, които изкарват на пазара до 10 хил. коли годишно, защото изключенията от емисионните норми за тях ще бъдат премахнати през 2030 г. и те ще трябва да се конкурират при равни условия с масовите марки.

Оценката на въздействието, направена от Брюксел, показва че освен по-чист въздух, поради икономията на гориво, автомобилите с нулеви емисии ще носят ползи дори за хората с ниски доходи, за които разходите за зараждане с гориво са значим дял от месечните им разходи.

Зарядни станции по всички магистрали

Европейската комисия е идентифицирала като основен проблем пред инициативата за колите с нулеви емисии зареждащите станции и затова предлага задължителни разстояния за изграждането им по всички главни пътища в ЕС.

За всеки електрически автомобил с акумулаторна батерия, регистриран в дадена държава членка, се предлага да се инсталира капацитет за зареждане от 1 KW. Това ще наложи да се направят около 1 милион зарядни станции в ЕС до 2025 г. и около 3.5 милиона до 2030 г., като те ще обслужват около 30 млн. електромобила.

Предвижда се станциите да бъдат разположени по всички европейски магистрали и основни пътища, като на всеки 60 км ще трябва да се инсталира мощност от най-малко 300 kW, осигурявана от станции за бързо презареждане (с поне една станция с мощност 150 kW). До 2030 г. инсталираната мощност трябва да достигне 600 kW. При това последната от тези станции трябва да е факт до Коледа на 2035 г.

Освен станции за зареждането на електромобили се подготвя регламентирането и на места за зареждане с водород. Те трябва да са налични на всеки 150 км по магистралите и най-натоварените основни пътища, както и по една във всеки градски възел, обслужващ леки коли и камиони.

За тежкотоварните електрически превозни средства трябва да бъдат на всеки 60 км с изходна мощност най-малко 1400 kW до 2025 г. и 3500 kW до 2030 г.

В рамките на магистралната мрежа в Европа трябва да бъде постигнато разстояние между станциите от 100 км до 2030 г. Зареждащи станции трябва да има и на паркингите в големите градове, за да се даде възможност по-специално за зареждане на камиони за доставки в градовете, се казва в предложението.

Кораби и самолети на ток? Не още освен на летищата и пристанищата

За разлика от автомобилния пазар самолетите с нулеви емисии все още не са достъпни и не се очаква те да бъдат използвани масово през следващите 20 години, затова стратегията на еврокомисията за авиацията и корабоплаването е горивата от изкопаеми източници да станат непоносимо скъпи, така че авиокомпаниите и корабособствениците да се насочат към по-чисти горива, за които се предвиждат данъчни облекчения. Със същата цел се подготвя включването на двата сектора във въглеродния пазар, заради което те ще трябва да купуват квоти за СО2 емисиите, които произвеждат.

Авиокомпаниите ще бъдат задължени да зареждат самолетите с горива, в които процентът на устойчивите биогорива и на синтетичните ще се увеличава всяка година от 2025 до 2050 г., като скалата ще е стръмна и ще трябва да се изкачи от 2 до 63%.

Отделно, докато са на земята, самолетите ще трябва да се захранват с ток от зарядни станции, които ще трябва да монтират на всички летища. Това задължение ще се прилага за всички места до ръкавите, считано от 2025 г., и за всички отдалечени места за престой, считано от 2030 г. Държавите ще имат 10 години да си осигурят източници на електроенергията за самолетите от електрическата мрежа или да си я произвеждат от възобновяеми източници на самите летища.

Шлеповете със слънчеви панели вече са реалност в Швеция

По-големите морски пристанища също ще трябва да инсталират електрозахранване, за да посрещнат нуждите на поне 90 % от пътническите плавателни съдове и контейнеровозите, влизащи в съответните пристанища. Едно наземно електрозахранване трябва да бъде осигурено във всяко пристанище, се казва в предложението на еврокомисията.

Корабите с водоизместимост над 5000 т ще бъдат включени в схемата за търговия с СО2 емисии, като ще докладват и отчитат трафика в рамките на ЕС, плюс половината от входящата отсечка и половината от изходящата отсечка при международните планове, като това трябва да стартира от 2026 г.

Нормите за устойчивите горива в корабоплаването са дори още по-високи, като те трябва да се смесват с традиционните във възходяща градация от 2% през 2025 г. до 75% през 2050 г.

Комисията не дава предпочитание на определен вид технология като ще категоризира като възобновяеми и нисковъглеродните течни биогорива, течните горива на основата на електроенергия, декарбонизиран газ (включително био-ВПГ и газове на основата на електроенергия), декарбонизиран водород и декарбонизирани горива, получени от водород (включително метанол и амоняк), както и електроенергия.

материал на дневник 

Задачата им е да опишат всички жилищни сгради, необитаваните жилища, както и да преброят домакинствата, които не са сторили това онлайн или не желаят да го направят електронно до края на септември.

Малко над 1,3 млн. души са се преброили електронно до този момент.

Припомняме, че срокът на електронното преброяване беше удължен. Така то ще приключи не на 17 септември, както се планираше, а на 30 септември. Въпреки това графикът на преброителите остава непроменен. Те започват обхода си в предварително определените участъци, а работата им ще продължи до 3 октомви, посочват от Националния статистически институт (НСИ).

Посещенията ще се извършват цяла седмица, включително през уикендите и празничните дни, между 8.00 и 20.00 ч.

От НСИ напомнят, че преброителите са инструктирани да спазват всички противоепидемични мерки и разполагат със защитни средства.

“Паралелно с обхода хората ще могат да се преброяват и онлайн.

Кодовете на вече преброените хора ще бъдат предадени на преброителите, за да имат те информация къде вече има преброени хора”, коментира Любомир Блатски от НСИ.

По думите му 27 хил. души са ангажирани с преброяването, а контрольорите са около 7000. Преброителите имат баджове и маски с надпис „Преброяване 2021“.

По статията работи: Елена Кирилова

материал на

Какви са алтернативите пред спестителите, след като големите банки вече не откриват депозити? Още по-неизгодни е краткият отговор. До изтичане на срока на старите депозити те не се пипат. Но на датата на падежа
от там ще ви предложат няколко възможности, обяснява банковият анализатор Десислава Николова. Едната е парите автоматично да минат в обикновена разплащателна или в спестовна сметка. И двете обаче имат месечни такси – по 2-3 лева. Няма нужда да отбелязваме, че лихвата и при тях е кръгла нула. Най-често служителите в офиса оферират на клиентите си спестовна инвестиционна сметка, което означава инвестиция във взаимен фонд, посочва Николова. Хората, свикнали да трупат пари в банката, обаче са с по-консервативен профил и често това им звучи доста екзотично и непонятно. За тях има оферта за инвестиции в консервативен и нискорисков фонд – обикновено парите се влагат в дъpжaвни цeнни книжa, oблигaции и възмoжнocттa дa зaгyбите част oт тях e мнoгo мaлкa. И да спечелите – също. Отгоре на всичко и тук има съпътстващи такси – например за управление, покупка или продажба на дялове, за изтегляне на средства и т.н. Важно уточнение е, че парите, вложени в такива схеми, не са гарантирани от държавата чрез Фонда за гарантиране на влоговете.
Други банки предприеха стъпки дори към ограничаване на наличностите в разплащателните сметки. Пощенска и ПИБ уведомиха клиентите си, че въвеждат “такса съхранение” на парични средства над 400 000 лева. Те ще “дялкат” с 0.7% нa гoдишнa бaзa сумата над тази граница.

От хипотезата, че хората ще изкарат парите си от банките, се надяват да се възползват брокерите на недвижими имоти. Българинът е свикнал или да трупа депозити, или да купува недвижимости. И по ръста на новосключените ипотеки и бясното строителство в големите градове можем да съдим, че са на прав път.

Дребните спестители, които наистина цял живот са събирали стотинка по стотинка, ги теглят. Но не за жилища и селски къщи, а за да посрещат ежедневни нужди. Процесът стана ясно отчетлив в последната година на COVID кризата. По данни на БНБ за второто тримесечие на 2021 г. депозитите до 10 000 лв. намаляват, като най-съществено е намалението в подгрупата на сумите до 5000 лв. Те се стопяват с почти 115 000 броя спрямо първото тримесечие, а в стойностно изражение – с почти 140 млн. лв.

Към края на месец юни по банките „спят“ 96,77 млрд. лв. Близо 64 милиарда са спестявания на домакинствата, а 29 милиарда – на бизнеса, става ясно от данните на БНБ.

материал на Марица.бг